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润滑油与压缩机的安全运转问题
[ 人气:2126 日期:2015-10-15 ]

<P>正常选择润滑油耗量,能大大减少油积碳沉淀物。据有关资料表明如果润滑油的耗量减少一半,油积碳沉淀物就可以降至原来的1/20-1/30。一般说来压缩机制造厂规定的气缸润滑油耗量均偏高,所以在通常情况下可以通过运转试验来确定润滑油的耗量减少管道内的油积碳沉淀物,冷却器应尽量*近气缸安装。在压缩机后面应考虑设置高效的油气分离器。在压缩空气管路系统中,应避免促使油蒸汽或积碳聚集的结构缺陷,如容器中的死区、盲管及管道直径的突然变化处除油积碳沉淀物完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此应适时和定期地清除压缩空气系统中的老化的润滑油及其分解物。容器进行吹除时,除吹除油水乳浊液或压缩冷凝液外,另一个作用是对容器的死区进行通风净化有油润滑空气压缩机的任何积碳应定期予以有效清除。对于一般动力用空气压缩机,检查和清除的次数,应使积碳层厚度不超过3mm为准。这个厚度被认为是安全防止形成油与空气混合物的爆炸浓为了使压缩气流能有效地带走油积碳沉淀物,从安全角度,应正确选择压缩机装置中各个区段的气流速度。据瑞典AtlasCopco公司的研究:当空气流速超过8m/s时,油沿排气管内壁移动较快。该公司在设计压缩机冷却器时,空气流速大约10m/s。压缩机空运转或进行其它方式的排气量调节时,减低排气量的调节时间不应太长,因为此时的供油量将相对急剧增加,从而导致混合物爆炸组分的浓度提高。</P>
 
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