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欧普报道调节螺杆压缩机间隙的分析
[ 人气:1528 日期:2015-10-15 ]

<P><FONT size=4><FONT face=Verdana>螺杆转子型线</FONT><FONT face=Verdana>双螺杆压缩机的接触线是当压缩机的阴,阳转子啮合时,两转子齿面相互接触而形成的空间曲线。</FONT><FONT face=Verdana>实际中的压缩机由于齿间间隙的存在,理论上的接触线演变为实际中的间隙带,由于在阴,阳螺杆齿面上,接触线上的点在该时刻处于啮合状态,因此螺杆齿面上沿接触线的齿间间隙最小。在螺杆压缩机中最关键的部件是一对相互啮合的螺杆转子,转子齿面与转子轴线垂直面的截交线称为螺杆转子型线。由于转子型线作螺旋运动就形成了转子的齿面,空压机故又把转子型线称为端面型线或转子齿形。螺杆压缩机的阴,阳转子型线设计满足共轭啮合定律,即不论在任何位置,经过型线接触点的公法线必须通过节点。</FONT><FONT face=Verdana>事实上,螺杆压缩机的齿面主要用于压缩气体,利用阴,阳两根螺杆的凹槽和凸齿相互啮合形成的一个空腔,它的阴,阳转子并不接触,两者之间的动力传递是通过同步齿轮来完成的。螺杆转子齿形除满足共轭条件和便于加工外,尚须具有良好的轴向和横向气密性和较大的容积以及较大的排气口等。所以,螺杆压缩机的转子型线通常由点,直线,摆线,圆弧,椭圆及抛物线等多段曲线首尾相接组成;螺杆压缩机的设计,最重要的是转子型线的设计,转子型线基本决定了螺杆压缩机性能的好坏。</FONT><FONT face=Verdana>螺杆啮合间隙的调节方法</FONT><FONT face=Verdana>螺杆压缩机的螺杆安装间隙比率是由同步齿轮进行调节控制。同步齿轮的主,从动齿轮分别为阳转子,阴转子具有相同的节圆;由于主动齿轮与阳转子之间安装后无可调性,可将它们看作一个整体齿轮;因从动主齿圈及背隙齿圈都套在轮毂上,当轮毂与阴转子之间安装定位后,两齿圈相对于轮毂及阴转子仍具有可调性。</FONT><FONT face=Verdana>对于其特定齿轮副,当中心距一定时,其齿轮副啮合侧隙是由齿轮本身特性决定的。同理,对于某螺杆压缩机阴,阳转子啮合而言,在忽略滑动轴承间隙对中心距带来的细微影响的情况下,螺杆啮合总间隙也应为一定值。在检修过程中对螺杆间隙进行调整时,保持阴转子不动,微调从动齿轮圈,其实质就是通过改变同步齿轮的从动齿轮圈与阴螺杆转子之间周向的定位安装角度,使阴,阳螺杆啮合初始相位角发生微小的改变,进而实现对螺杆转子节点上的追面间隙和非追面间隙进行再分配。</FONT></FONT></P> <P><FONT face=Verdana></FONT>&nbsp;</P>
 
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