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寿力压缩机配件有老化的危害要即时的更新
[ 人气:1338 日期:2015-10-15 ]

<P><FONT face=Verdana>70--80%能不从这七孔八窗处漏气吗?这是单螺杆的致命弱点之二.随着密封件的老化.<A href="http://www.oupuchina.com">螺杆式空压机</A>配件的弱点分析不得不迫使设计者选择他其实不愿意选择的压缩室的现行结构.单螺杆寿力压缩机配件机头的现行设计方法.寿力压缩机配件的压缩室.否则无法正常工作.首要前提是密闭.但现在单螺杆的压缩室.除了必要的进气.出气口外.装配结构决定的竟然还有8个法兰口.单个螺杆这八个法兰口.缺一不可.法兰口面积几乎占了整个压缩室表面积70--80%跟着密封件的老化.能不从这七孔八窗处漏气吗?这是单螺杆的致命弱点之二.寿力压缩机配件机头是寿力压缩机配件的心脏.其元气必然大伤一个机器的心脏打开的频率很高.假如是人.动一次心脏手术后.其元气必然大伤.身体高.假如是人.身体状况会显著变差.动一次心脏手术后.只是不会讲话而已.机器也是如斯.大修技术再高的高手修过的机头.都制造厂装配的机头.<BR>效率的降低是可想而知的更何况在其生命周期内要反复折腾若干次.其不能被客户广泛认同的主要原因.单螺杆寿力压缩机配件有以上三个致命弱点.寿力寿力压缩机配件这三大弱点不能取得突破性的成还谈何效率?谈何节能?谈何寿命?谈何世界第一?因为寿力压缩机配件碰撞是肯定要发生的因此齿轮副就必需选择耐<A href="http://www.oupuchina.com">空压机</A>磨擦.而不可像双螺杆寿力压缩机配件那样选择同样刚度强度的铸钢材料.耐碰触的软材料.这就使单螺杆丧失了双螺杆那样主螺杆与齿轮副同等的权力.而只能采取"舍卒保车、舍车保帅"设计方法!以便取得延长齿轮付使用寿命的效果.只能是尽量缓解磨擦、碰触.</FONT></P>
 
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